开云体育app苹果版:又添风情老街！昆明市中心这5条路将铺上青石板

　　昨天，该片区第一期改造的5条道路：晓东街、祥云街北段、濂泉巷、护国路南段已开始铺筑水泥路面，倒计时牌显示“还有21天拆除围挡”。

　　施工单位云南能投缘达建设集团有限公司现场负责人吕文通介绍，晓东街、祥云街北段、濂泉巷将率先铺上青石板路。

　　五华区文管所所长徐世昌同时介绍，1月3日从祥云街北段挖出的100多块抗战时期的青石板，将铺在祥云街北段供游客观赏，不会被车辆碾压。

　　昨日，宝善街片区道路的围挡，不再是严严实实。晓东街、祥云街北段、濂泉巷都打开部分缺口，挖掘机将回填土铲入箱涵周围并压实，护国路南段围挡施工的半幅路面刚铺好水泥，正在“养生”。

　　据吕文通介绍，第一期工程完成的以上3条道路将率先铺上青石板，这样的一个过程不像铺沥青路面那么快，青石板比较像光华街铺筑的那种。青石板长60厘米、宽30厘米，中间还用长30厘米、宽10厘米的小石块镶嵌。目前青石板还在加工，赶着运到昆明，预计全部铺完要到3月底。

　　第二期工程的宝善街、同仁街、祥云街南段同样也将铺上青石板。也就是说，该片区除了护国路铺筑沥青路面、南强街保持目前路面外，该片区其余路面均用青石板罩面，总共铺设上万平方米，铺好后的路面与光华街颇为相似。

　　铺设青石板路后是否不适合车辆行驶？昨天记者开车到光华街行驶了一段，青石板路的噪声比起沥青路面稍微大一些，但走路或骑行却很舒适。

　　1月3日，实施工程单位在祥云街北段排水沟槽开挖过程中，发现地下60厘米有民国时期青石板路面残段。1月8日，五华区文管所邀请文物专家进行保护方案论证，目前已基本确定重铺在祥云街北段。

　　昨天，徐世昌介绍：“经文物专家鉴定，这100多块青石板是1940年建路时所铺设，这次是在开挖污水井管道时发现的，属于残存的块石。由于这些块石比较粗糙，大多数不规整，拼接在一起的缝隙较大，比古驿道上的铺路石稍微好一点，所以并不适合网友建议的‘用玻璃罩面供参观’的保护方案。”

　　如今，100多块青石板已清理洗涤干净，放置在祥云街北段端头。由于位于祥云街北段东侧的银佳立体车库正在改造，东侧的施工需等待一段时间，待地下管线全部施工完毕后，将对这些青石板进行重新铺筑。

　　“不会，100多块青石板的面积有5—6平方米，我们会要求将其铺设在离车库进出口较远的地方，行人可踩踏，但车辆不会碾压到。”徐世昌说。

　　徐世昌：早在《昆明历史背景和文化名城保护规划（2014—2020）》中，就划定了包括南强街和祥云街在内的3个历史背景和文化街区和7个历史地段。就是说，围合在护国路、金碧路、三市街、南屏街内的这一片区，就包含两个历史保护内容，市政府要求编制保护规划。五华区住建局将架空线入地、地下管网提升等工程与历史背景和文化街区的恢复融为一体，利用2020年抗疫特别国债，从去年12月25日开始改造，9条道路总长2.8公里，投资约0.93亿元。护国路以西片区将结合《昆明历史背景和文化名城保护规划》，将路面改造为青石板，并增加历史背景和文化街区元素和小品，通过老昆明历史背景和文化街区道路景观恢复，逐步将昆明老街、南屏片区和南强片区打造成昆明市最具历史背景和文化气息及城市活力的连片集中区域。

　　徐世昌：铺设成的青石板路与光华街相似。目前，光华街很少有车辆驶入，但南强街片区有百盛地下车库、银佳立体车库、同仁街地下车库等，进出车辆都需要驶入铺设的青石板路，所以暂时不会对行驶这一片区的车辆进行限制。

　　从去年12月25日开工的宝善街片区道路，到今年3月31日拆除护国路南段、晓东街、祥云街北段、濂泉巷、南强街的围挡，恢复路面通行。原计划5月底开工的第二期工程，按现场进度有可能提前进行。届时，实施工程单位将接着围挡宝善街、祥云街南段、同仁街、护国路北段（位于东风西路以北路段），进行架空线入地、排水管网更新、雨污分流、路面恢复、照明及绿化提升施工，这对该片区的交通影响很大。

　　据悉，第一期工程结束的道路——护国路南段可起到疏导车辆作用，但护国路与金碧路交叉口因地铁施工全封闭，护国路南段成为断头路，其疏导作用有限。晓东街、祥云街北段、濂泉巷的南端均与即将围挡的宝善街相接，其贯通作用也不大，仅供行人通行。可以说，宝善街、祥云街南段围挡，车辆基本上就没办法进入该片区，百盛地下车库、银佳立体车库、同仁街地下车库都将受到特别大的影响，车辆驶入驶出都十分艰难。